Hvernig tengjast BHP, togi og vélarrúmmál í ökutæki? Hvernig get ég notað þessar breytur til að meta afköst ökutækis? Er munur á BHP í hjólinu og í bílnum?


svara 1:

Ég vil vera frábrugðin fyrri svörum. Togið er mikilvægasti þátturinn í vél. Togið ákvarðar togkraft ökutækis til að fara á halla sem framleiðandi tilgreinir með tilteknu álagi. BHP tengist beint hröðun. Burðarhlutur (vörubíll eða dráttarvél) með 5 lítra vél eða 5000 cm³ tilfærsla getur verið með 200 hestöfl, en togið er 700 Nm. Sama vél með túrbóthleðslutæki bætti 15% eða meiri hestöfl, en togið er það sama. Við hönnun burðarhluta beinist fókusinn því ekki að hröðun eða BHP, heldur á tog. Aftur á móti þurfa bílar og mótorhjól ekki að bera mikið álag og þess vegna er áherslan á BHP fyrir betri hröðun, sem verður einstakt sölustað.


svara 2:

Meginreglan um notkun innbrennsluvélar er að gasþrýstingur sem myndast við brennt eldsneyti þrýstir á stimpilinn sem snýst sveifarásinn. Þetta skapar tog (togi) á sveifarás og á gíra og virkar síðan á hjólinu um drifskaftið.

Með því að auka vélarrúmmál hjálpar þú til við að framleiða meira gasafl með því að brenna innsprautuðu eldsneyti (þú getur ekki aukið gaskrafta einfaldlega með því að sprauta meira eldsneyti vegna þess að loftframboð er takmarkað fyrir tiltekið magn í vél). Snúningsáhrifin sem byssan myndar á sveifina (með gírhlutföll virkjuð) er togi. Krafturinn er virkni togi og hraða P = 2 * 3,14 * N * T / 60 .; N er hraðinn í vélinni. T er togi sem myndast. P er rafmagn framleitt. (Togið, sem vélin myndar, er ekki það sama og við bruna á öllum hraða). Ég vona að þú sért skýr með kjörin.


svara 3:

Meginreglan um notkun innbrennsluvélar er að gasþrýstingur sem myndast við brennt eldsneyti þrýstir á stimpilinn sem snýst sveifarásinn. Þetta skapar tog (togi) á sveifarás og á gíra og virkar síðan á hjólinu um drifskaftið.

Með því að auka vélarrúmmál hjálpar þú til við að framleiða meira gasafl með því að brenna innsprautuðu eldsneyti (þú getur ekki aukið gaskrafta einfaldlega með því að sprauta meira eldsneyti vegna þess að loftframboð er takmarkað fyrir tiltekið magn í vél). Snúningsáhrifin sem byssan myndar á sveifina (með gírhlutföll virkjuð) er togi. Krafturinn er virkni togi og hraða P = 2 * 3,14 * N * T / 60 .; N er hraðinn í vélinni. T er togi sem myndast. P er rafmagn framleitt. (Togið, sem vélin myndar, er ekki það sama og við bruna á öllum hraða). Ég vona að þú sért skýr með kjörin.


svara 4:

Meginreglan um notkun innbrennsluvélar er að gasþrýstingur sem myndast við brennt eldsneyti þrýstir á stimpilinn sem snýst sveifarásinn. Þetta skapar tog (togi) á sveifarás og á gíra og virkar síðan á hjólinu um drifskaftið.

Með því að auka vélarrúmmál hjálpar þú til við að framleiða meira gasafl með því að brenna innsprautuðu eldsneyti (þú getur ekki aukið gaskrafta einfaldlega með því að sprauta meira eldsneyti vegna þess að loftframboð er takmarkað fyrir tiltekið magn í vél). Snúningsáhrifin sem byssan myndar á sveifina (með gírhlutföll virkjuð) er togi. Krafturinn er virkni togi og hraða P = 2 * 3,14 * N * T / 60 .; N er hraðinn í vélinni. T er togi sem myndast. P er rafmagn framleitt. (Togið, sem vélin myndar, er ekki það sama og við bruna á öllum hraða). Ég vona að þú sért skýr með kjörin.


svara 5:

Meginreglan um notkun innbrennsluvélar er að gasþrýstingur sem myndast við brennt eldsneyti þrýstir á stimpilinn sem snýst sveifarásinn. Þetta skapar tog (togi) á sveifarás og á gíra og virkar síðan á hjólinu um drifskaftið.

Með því að auka vélarrúmmál hjálpar þú til við að framleiða meira gasafl með því að brenna innsprautuðu eldsneyti (þú getur ekki aukið gaskrafta einfaldlega með því að sprauta meira eldsneyti vegna þess að loftframboð er takmarkað fyrir tiltekið magn í vél). Snúningsáhrifin sem byssan myndar á sveifina (með gírhlutföll virkjuð) er togi. Krafturinn er virkni togi og hraða P = 2 * 3,14 * N * T / 60 .; N er hraðinn í vélinni. T er togi sem myndast. P er rafmagn framleitt. (Togið, sem vélin myndar, er ekki það sama og við bruna á öllum hraða). Ég vona að þú sért skýr með kjörin.


svara 6:

Meginreglan um notkun innbrennsluvélar er að gasþrýstingur sem myndast við brennt eldsneyti þrýstir á stimpilinn sem snýst sveifarásinn. Þetta skapar tog (togi) á sveifarás og á gíra og virkar síðan á hjólinu um drifskaftið.

Með því að auka vélarrúmmál hjálpar þú til við að framleiða meira gasafl með því að brenna innsprautuðu eldsneyti (þú getur ekki aukið gaskrafta einfaldlega með því að sprauta meira eldsneyti vegna þess að loftframboð er takmarkað fyrir tiltekið magn í vél). Snúningsáhrifin sem byssan myndar á sveifina (með gírhlutföll virkjuð) er togi. Krafturinn er virkni togi og hraða P = 2 * 3,14 * N * T / 60 .; N er hraðinn í vélinni. T er togi sem myndast. P er rafmagn framleitt. (Togið, sem vélin myndar, er ekki það sama og við bruna á öllum hraða). Ég vona að þú sért skýr með kjörin.