hvernig á að bæta gripi á stórum hjólbarða


svara 1:

Það er einhver eðlisfræði, en það er að mestu spurning um skoðun. Hér eru mín:

Kostir

  • Það er stærri snertiplástur þegar hann er grannur, svo þú færð meira grip í horni.
  • Það er stærri snertiplástur þegar hann er uppréttur, svo að þú getir flýtt fyrir þér meira (þegar horfið er frá horninu er aðeins eitt dæmi).
  • Það lítur betur út (mjög huglægt, en borist af sölu).
  • Það er meira líkamlegt gúmmí, þannig að þú getur fengið lengri endingu hjólbarða - allt eftir efnasambandi eða efnasamböndum sem taka þátt.
  • Þeir geta dreift hita auðveldara, svo það er erfiðara að „ofelda“. Þetta er í raun aðeins áhyggjuefni á brautinni.

Gallar

  • Þeir eru dýrari.
  • Þeir geta hægt á aðlögun, en þetta mun einnig vera breytilegt eftir sniði, uppsetningu fjöðrunar og rúmfræði.
  • Þeir bæta meira vægi. Þetta er ófjaðrað þyngd, svo það hefur meiri áhrif.
  • Þeir eru líklegri til að skauta yfir blaut eða óhrein yfirborð.
  • Þar sem þeir dreifa hita betur geta þeir tekið lengri tíma að komast upp í hitastig. Á réttri braut getur þetta verið vandamál þar sem margir knapar geta ekki ýtt nógu mikið til að halda kappakstursgúmmíinu upp að hitastigi. Enn ein ástæðan fyrir því að sleikir eru ekki ætlaðir fyrir þá sem ekki eru keppendur.

svara 2:

Í fyrsta lagi. Mig langar að segja að það eru engir gallar við að hafa stærra dekk / dekk og hjól að aftan. Það er gert af nokkrum ástæðum. Einn máttur vélarinnar verður að fara á afturhjólið. Og það hjól hefur þolað miklu meiri misnotkun en T / og hjólið að framan. Það verður líka að taka þyngd knapa og kannski pillion farþega. Nema það sé hlaup M / hringrás. En fyrir utan þetta færðu breiðari gripbogann á yfirborði vegarins og því breiðara dekk / dekk því meira grip og minni líkur á að missa hjólið í beygjum á veginum. Sérstaklega í bleytu. Ef þú horfir á hraðskreiðustu keppnishjólin muntu taka eftir því að þau eru með feitustu breiðu dekkin sem völ er á. Þetta er til að tryggja að þeir hafi mesta viðloðun við síbreytilegu beygjurnar sem þeir þurfa að glíma við á miklum hraða. Annað fínt dæmi eru Dragster bílar, þar sem þeir ná hraða yfir 200 MPH. Eini munurinn er að þeir eru að ferðast eftir beinni teygja braut öfugt við þá síðarnefndu. Þannig að þeir þurfa bara breiðasta dekkið með mjóu hjólin að framan til að snúast hraðar. Ég gleymdi næstum því að segja að þess vegna er framhliðin á mótorhjólinu minni að breidd og þvermál. svo að snúa hraðar. Þú ert með minna drag með minni hjól.


svara 3:

Mín reynsla er af óhreinindum, en eðlisfræðin er sú sama. Ég átti Honda 305 með Harley felgu sem var talaður við Honda miðstöð. Þegar ég var að keyra niður malarveg á hvaða hraða sem er yfir 10 MPH myndi afturhjólbarðinn öðru hverju snúast. Í sandinum var það æðislegt, en í hverri annarri notkun var það skelfilegt. Breiða dekkið hefur það mikið flot að það mun bara sleppa yfir yfirborðið. Ef þetta breiða dekk er á veghjóli, og þú ert á HREINU svörtutoppi, þá er ekkert vandamál. En ef þú lendir í sandi, möl, óhreinindum eða öðru sem ekki leyfir snertingu við svarta plötuna, þá hefurðu möguleika á 0 togástandi. Ég sé fyrir mér mikið af höggum sem eru með risastór afturhjólbarða. Slitlagsandlitið er ávalið, sem gæti gert þær betri, ég get ekki svarað hvort sem gerir þá betri eða ekki. Eitt sem þú sérð sjálfur, flest nútíma mótorhjól eru ekki með of breitt afturdekk. Ég mun vera sammála því að höggvélarnar með risastóra afturhjólbarðann líta flott út, en flestir höggvélar eru ekki mikið keyrðir og sumir alls ekki. Þeir fara bara frá sýningu til sýningar.


svara 4:

Það fer eftir sniðinu á dekkinu. Þó að 'breiðara' dekk muni hafa í för með sér aukið tog vegna þess að snertiplásturinn er stærri, þá þýðir það einnig að hjólið þolir ekki halla, sem dregur úr afköstum í beygjum.

Hins vegar mun hringlaga dekk (eins og notað er á sportbike) gera kleift að vera léttara en samt hafa nóg af snertiplástri til að brjóta ekki afturdekkið laus við harða hröðun. Það dreifir einnig sliti yfir slitlagið, svo meira slitlag = fleiri mílur, svo framarlega sem knapinn gengur ekki bara beint.

(Fyrir þá sem kjósa að fara beint og hafa ekki í huga að reiðhjólið sé erfiðara að halla, getur maður komið fyrir bíldekki að aftan, sem fórnar algjörlega beygjunni til að bregðast við en fær mikla hjólbarðaakstur og gott beinlínutog.)


svara 5:

Öll önnur svör eru rétt, en annar ónefndur atvinnumaður við að hafa breiðara afturdekk er bætt beygjuúthreinsun. Bætt breidd hjálpar til við að „halla sér að“ frekar breiðum neðri hluta sumra skemmtisiglinga. Það gerir slakari meðhöndlun eins og aðrir höfðu nefnt. Sumir dekkjaframleiðendur höfðu reynt að ráða bót á slökktinni með því að láta dekkjabrautina snúast, eins og raunin er með Metzeler ME 880 Marathon XXL 260mm dekkið sem er gert fyrir Harley VRSC (V-Rod) pallinn. Ég er með einn uppsettan á V-Rod vöðvanum mínum og get staðfest smávægilegan aukning á svörun við beygjur yfir lagerinn, “flattari” 240mm dekk.


svara 6:

Kostir

  • Mjög stöðugur á hraða, sérstaklega á beinni línu
  • Lengri líftíma dekkja
  • Hef getu til að takast á við mikið afl

Gallar

  • Það fer eftir dekkjastærð þinni, það getur verið á milli hægari stýris og fáránlega hægs stýris
  • Í rigningu verður bakið þakið leðju eða gruggugu vatni ... eða jafnvel tjöru!
  • Dýrt, vegna þess að þú verður að skipta um felgur og sveifla arminn til að koma til móts við stærri hjólin

svara 7:

Bara röð - ef ekki er samsvarandi breiðari brún er ekki allt ljóst.

Breitt dekk á venjulegri felgu dregur dekkið meira um og gerir dekkið bentara og minnkar líklega snertiflöturinn. Þó að setja breiðari felgu fyrir tiltekið dekk setur breiðara band niður á veginn þar sem dekkið er flatt í miðjunni ……… þannig að öll getgáta sem ýmsir „álitsgjafar“ setja niður um hegðun svokallaðs stærri stærri hringlaga hærri geisp er svo mikið BS,


svara 8:

Gott - betra togstreymi með beinum línum vegna nokkuð breiðari snertipláss, hugsanlega betra endingu dekkja.

Slæmt - hægari meðhöndlun. Ef hjólið var ekki hannað fyrir breitt dekk er meðhöndlunarvíti verra. Með breiða dekkinu er radíus slitlagsins mun stærri. Þetta fær hjólið til að standast að halla sér eins auðveldlega í hornið.


svara 9:

Erum við að tala eins og 240 þversniðs dekk vegna þess að þau eru góð fyrir ekkert nema dragkeppni. 1000 cc sporthjól er venjulega með 190–200 aftan. Það er eins stórt og þú ættir einhvern tíma að þurfa. Þeir beygja ekki eins fimlega og auðveldlega með stærra dekk. Að fara feitari dekk mun gefa þér meira grip. Þegar þú snýrð þér ættirðu að halda fast við upprunalegu dekkið. Framleiðandinn tilnefndi stærð dekkja af mörgum ástæðum. Ég myndi ekki fara meira en 10mm + eða -. Öll hönnunin á hjólinu þínu (sportbikes) er að styðja og hjálpa til við að láta þessi dekk gera það sem þau gera best. Hlaupa, stoppa, snúa. Að líta flott út er ekki eins mikilvægt fyrir mig og þessir þrír hlutir.


svara 10:

Víðhjólbarðar á skemmtisiglingum eru góðir fyrir beina línuframmistöðu en hafa tilhneigingu til málamiðlunar. Margir velja slíkt dekk vegna útlits. Á íþróttahjólum getur breiðara dekk, rétt valið, aukið gripið upp að halla hallarmörkum hjólsins.