hvernig á að stilla kúplingsstýrishylkið


svara 1:

Þú gerir það ekki, það er mjög einfalt kerfi, þar sem kúpling klæðist þeim hlutum þrýstiplötunnar sem aftengja kúplinguna, stinga út frekar. Það tekur samt sama ferðalag að losa kúplingu en þegar það klæðist ertu að byrja á aðeins öðruvísi (hærra) stigi í hvert skipti. Þegar fingur (lyftistöngin sem aftengja þrýstiplötuna) stinga lengra út í hvert skipti sem það hleypir aðeins þeim mikla vökva aftur í þrælahólkinn, svo það er í eðli sínu sjálfstillandi. Ef þú horfir á það er það í raun auðveldara að skilja en það er fyrir mig að útskýra það


svara 2:

Vökvakúplingar eru aðallega ekki stillanlegir, vegna þess að þeir eru sjálfstillir. Í sumum eldri bílum er kveðið á um smávægilega stillingu á lengd þrýstistangar þrælahylkisins, en það er takmarkað og er ekki ætlað að bæta upp eðlilegt slit kerfisins.

Það sem er algeng atburður er óhóflegur kúplingspallaleikur af völdum glataðra pedalatengla, sem hægt er að taka á með því að herða á týndum hlutum eða skipta um slitna hluta.


svara 3:

Margar vökvakúplingar eru sjálfstillandi. Það var einn af kostunum við kerfið umfram eldri kerfi.

Sumar eru stillanlegar. Þú gerir það við þrælstöngina með þrælakútnum með því að snúa stillihnetunni. Þú snýrð hnetunni á einn eða annan hátt þar til núningspunkturinn á kúplingspedalnum er þar sem þú vilt hafa hann.


svara 4:

Vökvakúplingar eru yfirleitt ekki stillanlegir á sama hátt og kapalkúpling er. Eina aðlögunin er í hæð og frjálsum leik pedalans sjálfs. Þetta er hægt að stilla venjulega með því að nota hnetu efst á kúplings pedalstönginni.


svara 5:

Eina aðlögunin á mér er fyrir feta pedalhæð sem er stillt á sama stig og bremsupedalinn, allt annað er vökva og ekki stillanlegt!


svara 6:

Þú gerir það ekki. Það er allur punkturinn með vökvakúplingu. Þú getur stillt frjálsan leik pedal og hæð pedala í sumum ökutækjum. Sjá leiðbeiningar í verksmiðjuhandbókinni.