hvernig á að skipta um loki fyrir loki á 2003 hámarks 6 hringrás


svara 1:

Er það olíuleki eða olíusig? Rennur olía niður hlið hreyfilsins og skilur eftir sig hreinn slóð þegar olía lekur á jörðina? Eða myndar það bara viðbjóðslega, mucky olíu-óhreinindi samsetningu sem hægt er að byggja upp?

Ef það er í raun leki skaltu laga það núna. Þú getur tapað nægilegri olíu til að svelta vélina og valda ótímabæru sliti eða jafnvel bilun. Í ofanálag er olíuflottur eftir hvert sem þú ferð, olía dreypir líklega á útblásturinn sem veldur viðbjóðslegum gufum (svo ekki sé minnst á hugsanlega eldhættu) og þú verður að eyða peningum í olíu sem er bara að fara að lemja jörðin. Svo ekki sé minnst á að það er ekki nákvæmlega gott fyrir þessar plöntur við innkeyrsluna að hafa olíu í þeim.

Ef það er sía, ekki hunsa það. Láttu laga það. Ef þú þarft að bíða í viku eða 2 af fjárhagsástæðum er það skiljanlegt en ekki ýta því of langt út þar sem það getur þróast í leka. Að auki munu óhreinindi, bómullarviður, fífillafræ, osfrv. Sem geta fest sig í slíminu, gera nokkra skaðlega hluti. Fyrir einn, það einangrar vélina þína að hækka vinnsluhitastig svolítið. Flestir bílar vélaolía reiðir sig á hlið kubbsins og olíupönnuna til að geisla frá sér hita. Mundu að olía virkar sem smurefni, hreinsiefni og kælivökvi! Ef kubburinn og pannan eru kakuð í óhreinindum er erfiðara fyrir olíuna að flytja hitann í gegnum pönnuna og út í loftið. Þetta óhreinindi getur einnig haft í för með sér alvarlega eldhættu. Ekki skemmtilegt.


svara 2:

Það fer í raun eftir því hvers vegna það hefur mistekist í fyrsta lagi og að hve miklu leyti. Þeir mistakast ekki allir einfaldlega vegna „öldrunar“, en við munum snerta það um stund.

Allur tómarúmleki er ekki ákjósanlegur ... og það er það sem málamiðlun innsigli framkallar. Vélin þín mun vinna meira til að vinna gegn því og bjóða þar með meiri slit á sig (snúist erfiðara). Ef það er nógu slæmt, þá mun það vera rangt (sérstaklega ekki gott á stimplana og lokana; ef mistökin eru alvarleg, getur það virkilega slegið þá - jafnvel til að afmynda). MPG mun einnig þjást, hugsanlega mikið. Og, olíuleki út af fyrir sig, er eldhætta á hreyfli ... af þeirri ástæðu einni, þetta er í raun ekki eitthvað sem þú ættir að vanrækja of lengi eftir að þú tókst fyrst eftir því að olía hefur unnið sig skýrt til jarðar (þá er það í raun ekki lengur hægur / minniháttar leki). Bið örugglega EKKI svo lengi að þú þurfir að fylla á olíuna.

Engu að síður, hvenær sem vélarþéttingar og þéttingar bila er frábært hugmynd að skipta um PVC loka (og athugaðu að það að hrista það til að athuga er ekki nógu gott ... það getur samt verið slæmt þó að þú heyrir eitthvað skrölt. Það er bara plasttappi á vor þar inni; þeir eru venjulega ekki góðir undanfarinn áratug, jafnvel þó svo langur). Þeir eru $ 2–20 og venjulega einfaldir í skiptum. Það er venjulega rétt frá höfðinu og hinn endinn á honum verður á annarri af tveimur slöngum sem fara frá höfðinu til margvíslega (hinn er „öndunarpípa“ án loka, það er bara til að aðstoða PCV lokann slönguna við að hreinsa út blástursþrýsting og losun hrás / gufu úr sveifarhúsinu). Slæmur PCV loki mun neyða þennan þrýsting til að leita að annarri slóð með minnstu viðnámi, þar sem þéttingin þín og þéttingar eru (sem betur fer, mjög sjaldan, einnig að útiloka höfuðpakkningu). Helst muntu skipta um PCV loka um það bil 2–3 olíuskipti. Engin ástæða eða gild afsökun til að gera það ekki, það er mjög ódýr trygging og hugarburður. Og * ÞÚ * hefðir betur gert það vegna þess að flestir vélvirkjar nenna ekki ... satt að segja, það er jafnvel ansi ábatasamt að vera ekki fyrir þá staðreynd að umfangsmeiri vandamál munu að lokum leiða af sér ef slæmt er skilið eftir í lengri tíma. Já, PCV er nokkuð mikilvægur hluti ... svo ekki vanrækja það.


svara 3:

Í stuttu máli: NEI.

Olía sem lekur frá lokinu á lokann / vélina mun ekki skaða vélina þína og er mjög algeng þegar bílar (og þéttingar þeirra) eldast.

Sem sagt, og eins og aðrir notendur hafa nefnt, þá er vandamál að keyra bíl með litla olíu. Leki á loki á loki er venjulega mjög lítill en olíustig þitt er mikilvægt og ætti að fylgjast með því.

Helst er best að hafa ekki leka lokar fyrir lokahlífar sem fá olíu um allt, en það leiðir ekki beint til neinna vandamála eða bilunar, svo framarlega sem vélin þín er aldrei olíulítil.

Fyrir sumar vélar (eins og 4 strokka) er það venjulega mjög ódýrt og auðvelt að skipta um loki fyrir loki á loki og þú gætir eins gert það eða látið gera það. Fyrir aðrar stærri vélar í þröngum rýmum (eins og V8s) getur það verið talsvert vinnuaflsfrekt og kannski ekki þess virði eftir aðstæðum.


svara 4:

Reyndar eru nokkur tilfelli sem hafa bitið mig með lokahylkisloka. Lóðréttar kveikjuhreyfilsvélar geta flætt kertaplássholið ef þær eru látnar standa nógu lengi. Þetta getur skemmt tappann eða brennt spólu gúmmíið. Ein bifreið sem ég hafði unnið við í búð (fyrirtækjabíll, ekki mín) átti það og það endaði með því að því var hent í sívalninginn þegar þeir tóku tappann úr. Þetta skítna rusl skemmdi síðan þjöppun þess hylkis og þýddi að lokum að skipta um vél fyrir 80% lækkun á þjöppun á einum hólk innan 20 km mílna. á borgaranum mínum er það næmt að innbyrða ryk og raka frá þéttibúnaði holrýmisins ef þeir leka. Mun minna hörmulegt en samt ekki tilvalið.


svara 5:

Sært? Ekki í raun, nema þú látir leka nógu mikið til að vera undir lágmarksolíugetu til að hreinsa og smyrja vélarinnar innilega. Ef það er nógu slæmt gæti það brennt en mjög ólíklegt.

Leki á loki fyrir loki á loki gæti einnig valdið tómarúmleka sem veldur því að bíllinn starfar ekki á réttan hátt.

Ef hægt er að laga það með því að skipta um loki fyrir loki loksins. Þetta er frekar einfalt og blátt áfram ferli á flestum ökutækjum.


svara 6:

Dale Bracey er almennt réttur.

Hins vegar, á sumum bílum, gæti leka loki fyrir loki á lofti þýtt að olía leki á útblástursrörið eða einhvern annan heitan hlut. Það leiðir til hættu á eldi þó það sé frekar grannt.

Ég er líka svolítið ósammála því að skipta um loki fyrir loki á loki. Enn og aftur fer þetta eftir vélinni. Með nokkrum nútímavélum er það ansi stórt starf að gera það. Sérstaklega, á nútímalegum, þversum V6 (eins og þú myndir sjá í smábíl) að komast að aftan lokalokinu er ansi ömurlegt.


svara 7:

Þetta er skilyrt svar því ef lokihlífin lekur að þeim stað þar sem hún er að valda því að þú bætir olíu við vélina þína, þá já; þetta mun skaða vélina og getur hugsanlega meitt þig. Þetta er vegna þess að ef lekinn á sér stað á útblásturshlið vélarinnar getur olían mögulega kviknað, útblástursgrindin getur náð hitastigi allt að 800–900 gráður Fahrenheit, í stífluðu útblásturskerfi allt að 1200F. Svo já, í versta falli.


svara 8:

Af reynslu af gömlu verslunarhúsinu mínu, þetta er það sem gerist þegar þú hunsar leka á loki. (1) olíu sem úðað var upp í alternatorinn minn $ 300 til að skipta um, vondi alternatorinn eyðilagði rafhlöðuna mína $ 170, (3) eldsneytisdælan mín bilaði vegna þess að þurfa að vinna extra mikið til að koma til móts við orkutap $ 120, (4) þurfti að skipta um olíu vegna skítkasts í það $ 60.

Pakkningin var aðeins $ 22 og það tekur aðeins 1/2 tíma að gera við ef þú horfir á myndband fyrst, hver sem er getur gert það.

Eins og þú sérð er vert að laga.


svara 9:

Ef lekinn er nógu slæmur mun olíustigið lækka og vélin þín grípur að lokum vegna skorts á smurningu. Hinn kosturinn er að olían sem lekur kviknar þegar hún dreypist á heita margvíslega. hvort sem er, myndi ég ekki mæla með því að láta þá leka of lengi.

Minniháttar leki mun ekki valda of miklum vandræðum, en ég myndi fá einhvern til að skoða það svo hann geti sagt þér hversu slæmt það er í raun.


svara 10:

Venjulega þegar þú sérð óhreina vél; það er frá olíuleka. Til dæmis að skoða eldri fjögurra strokka ökutæki; maður getur séð byggt seyru um brún lokahylkisins. Þetta er vegna sams konar leka og þú ert með. Lokapokar þéttingar slokkna allan tímann og olíustig þitt verður það eina sem þú þyrftir að athuga.

Stundum er uppbygging svo mikill leki stöðvar sig með tímanum


svara 11:

Tæknilega mun það ekki skaða vélina, það er bara olían sem lekur út um alla blokkina og aðra hluta þangað ef þú þarft að laga eitthvað sem þú færð þakið olíu og óhreinindum. Nú er hægt að koma í veg fyrir það með því að herða aðeins festingarnar við valtarhlífina eða skipta um þéttingu herða niður að spennusérgreiningunum