hvernig á að teikna audi r8


svara 1:

Það er yndislegasti bíll sem ég hef keyrt og átt. Það eru nokkrir hlutir sem venjast sumum aðallega af allri aukinni athygli sem þú færð þegar þú ert á veginum og hönnun ökutækisins.

Ég leigði aðra bifreiðina mína og nota 2008 R8 (v8) sem daglegan bíl um bæinn. Hér eru nokkur atriði sem ég hef tekið eftir að vera eigandi R8:

- Þú brosir í hvert skipti sem þú labbar að bílnum þínum til að komast inn.

- Það er samt sjaldgæfur bíll sem er sjónrænt sláandi og finnst gott að eiga bíl sem er einstakur. (Sama dress heilkenni)

- Að opna dyrnar er svolítið erfiður. Það fer eftir því hve langt þú opnar hurðina, það mun annað hvort vilja fara aftur í lokaða stöðu eða skjóta upp í opna stöðu. Farþegar sem ekki vita þetta munu líklegast lenda í bíl með hurð sinni ef þeim er lagt of nálægt.

- Þú færð mikið bros, gláp og fólk sem tekur fram farsímana sína til að mynda bílinn þinn.

- Þú verður að fara að hugsa um hvar þú átt að leggja fyrir brottför.

- Fólk mun vilja keppa við þig eða draga þig upp við hliðina á þjóðveginum.

- Bíllinn er ofurlítill og því þarftu að hafa áhyggjur af því að skafa neðri vör framan á bílnum í halla ef ekið er of hratt eða í of skörpum halla.

- Fólk verður mjög forvitið um hver eigandinn er. Stundum fara þeir fram á við að fylgja þér eða bíða við bílinn þinn til að sjá hverjir komast inn.

- Annað fólk með fallega bíla vill leggja við hliðina á þér vegna þess að það veit að þú munir passa að lemja ekki bílinn þeirra.

- Þú verður að reikna út hvar þú átt að þvo bílinn þinn síðan, þú myndir aldrei vilja fara með hann í sjálfvirkt bílþvott með braut sem mun skemma lágu dekkin og felgurnar.

- Bíllinn er aðeins breiðari en venjulegur bíll.

- Íþróttahamur er algjör sprengja og það hvernig bíllinn höndlar beygjur er gleði að upplifa.

- Í eldri gerðum bíla (2008) Hljóðeiningin tekur aðeins við geisladiskum (Mp3, CDA) eða eldri SD-kortum sem erfitt getur verið að finna.

- Bíllinn hljómar ótrúlega þegar þú setur hann í gang og við akstur.

- Farþegasætið þitt verður nýi skottið þitt til að geyma minni hluti. Það er smá geymsla undir húddinu á bílnum en að opna þunga húddið meðan þú ert með poka af dagvöru mun hvetja þig til að setja hann bara í opna sætið við hliðina á þér.

- R-Tronic tekur tíma að venjast því hvernig hann breytist í sjálfvirkri stillingu.

- Allir vinir þínir vilja fá ríður í fyrstu sem er gott vegna þess að þú munt leita að einhverri afsökun til að setjast undir stýri.

- Það er engin „park“ rifa á shifter. Ef þú tekur fótinn af bremsunni of lengi meðan þú ert í umferðinni við stopp er bíllinn pípandi og setur þig sjálfkrafa í garðinn vegna þess að hann heldur að þér sé lagt. Þegar þú vilt leggja bílnum vertu viss um að shifterinn sé í „A“ og virkjaðu handbremsuna, slökktu síðan á bílnum, slepptu fótabremsunni og farðu úr ökutækinu. Horfðu aftur á ökutækið og brostu.


svara 2:

Aldrei verið í R8, en ég vildi hringja í annan snyrtilegan bónus við að keyra framandi / sportbíla: RESPECT. Það gæti mögulega verið staðsetning mín (Silicon Valley / Bay Area), en það virðist sem þegar ég er að keyra háþróaðan sportbíl, gera flestir ráð fyrir að ég sé einhver ungur stofnandi sprotafyrirtækja. Fólk er forvitið um hver ég er og hvað ég geri. Enginn hefur spurt mig en fólk heldur bara að ég hafi getað grætt mikla peninga í tækni og komið fram við mig öðruvísi.

Eitt sinn keyrði ég BMW Z8 upp í víngerð fyrir útgáfuveislu. Margir af þeim sem unnu atburðinn tóku eftir mér keyra upp í bílnum og ég varð „herra Bayer“. Fólk var spennt að hjálpa mér eða tala við mig. Ég fékk mikið hrós á bílnum. Í stuttu máli, ansi magnað.

Í annan tíma var ég að keyra á Ferrari Testarossa og nokkrir krakkar sátu á gangstéttinni við hliðina á hjólunum sínum og þeir stóðu sig báðir upp og byrjuðu að veifa handleggjunum að mér. Síðan stigu þau á hjólin og byrjuðu að fylgja mér.

Í annan tíma fór ég með Testarossa þangað sem ég starfaði áður til að sýna vini mínum það og lét frá mér hljóma fyrir framan húsið. Eigandi fyrirtækisins sem líklega hataði mig töfrandi ákvað að hringja í mig örfáum mínútum eftir það til að spyrja mig léttvægra spurninga. Það var áhugavert.

Ég hef líka farið með ýmsa bíla yfir í Santana Row, sem er eins og einhver yuppie / eurotrash vin í San Jose. Fékk fullt af fólki að skoða mig þarna líka.

Það eru slæmir punktar líka ... Eitt sinn ók ég 911 Turbo og festi hann við stöðvunarmerki með öðrum náunga sem beið. Hann var svooooo pirraður á því hvernig einhver mállaus krakki með dýran bíl getur ekki einu sinni keyrt hann.

Eins og aðrir náungarnir hafa sagt, þá færðu mikið af fólki að reyna að keppa (aðallega fólk sem hefur ekkert á þér), en nokkra sem geta fylgst með. Það er ákveðinn „svalur bíll félagskapur“ frá fólki úti á vegi með öðrum fínum bílum.

Þegar á heildina er litið er þetta ansi mögnuð upplifun þar sem pirringurinn er minniháttar.

Ég ætti líka að bæta við að ég á engan af þessum bílum - ég er bara mjög heppinn tengdasonur!


svara 3:

Besti vinur móður minnar á einn. Hún leyfði mér að taka það út fyrir snúning. Við keyrðum það upp vindulaga tveggja akreina fjallvegi og það faðmaði 30mph sveigjurnar eins og það var á teinum, í 70mph. Skemmtuninni lauk þegar við náðum í hægfara línu ökutækja sem fóru upp í um það bil 35 mph. Ég áttaði mig fljótt á því að þetta var þrjóskur stór dráttarvagnur með dráttarvél og neitaði að nota aðsókn. Madeleine vinkona mömmu sagði: „það er kvartmíla strax að koma upp ... þú gólfir þennan bíl, allt í lagi?“ Jú nóg þegar strax kom upp vorum við enn að hreyfa okkur í 35 mph. Engin andstæð umferð kom inn. Hins vegar var ég tregur til að koma sendingunni þar sem það var tvöföld gul lína alla 1/4 mílna teygjuna. Madeleine (73 ára) sneri tækifærinu með valdi og beindi hjólinu mínu til að komast framhjá og rak hnéð í eldsneytisgjöfina og hrópaði: „gerðu það núna, krakki!“

Skyndilega tók stóri V10 gífurlegt hrun af lofti og öskraði framhjá öllum NÍU ökutækjunum, þar á meðal tvöföldum eftirvagni. Hjarta mitt var á kappakstri allan tímann. Það var spennandi að hámarki. Togið í þessum stóra V10 var eins og slengubiti ... jafnvel að fara upp á við (3900 fet).

Eftir hjartakappaksturinn - Madeleine hló hysterískt. Hún sagði mér: „Þessi bíll er hraðskreiðari en Aston Martin Vantage minn.“ Ég svaraði: „En við gerðum bara ólöglega sendingu, frænka.“ Hún svaraði: „krakki, þú lifir bara einu sinni. Stundum verður þú að fara í það. Þú veist vel að ég keppti á vintage Porsches í 25 ár ... ég veit hvenær ég á að fara framhjá, kiddo. “

Verð að ELSKA „frænku mína“ sem leyfði mér að keyra alla bíla í framandi safni sínu:

1964 Ferarri Dino Kaliforníu

1955 Mercedes-Benz 300SL

1974 BMW 3.0CSL (fyrrum IMSA GTO kappakstur Vasek Polak)

1956 Porsche 356A Speedster


svara 4:

Það er frábært. Fólk hefur mikinn áhuga á bílnum vegna þess að hann er enn tiltölulega sjaldgæfur en ég held að það myndi fara eftir búsetu þinni. En bíllinn er mjög tæknilegur og ég fæ fullt af verkfræðingum sem spyrja um hann og ég er mjög ánægður með að opna hann og sýna þeim. Vélin undir gleri (coupe) er flott og fólk kemur á óvart hversu hreinn vélarrúmið er. Það þarf nánast enga hreinsun nema þurrka niður eftir þvott. Fólk er líka hissa á frábærri útblástursnótu að utan og hve hljóðlát innréttingin er þegar gluggar eru uppi.

Ég nota það sem daglegan bílstjóra, rigningu eða skína, og það höndlar frábærlega og er auðvelt að keyra um bæinn. Aðlagandi fjöðrunin gerir það þægilegt fyrir langa akstur, jafnvel yfir slæma vegi. Það er með fjórhjóladrifi og þegar það er blautt úti er engin dramatík, sérstaklega með stöðvunarstýringu með tölvu.

Bíllinn er fallega hannaður og vel útfærður. Miðja mótorskipulagið og fjórhjóladrifið veitir það óvenjulegt jafnvægi á alls kyns vegum. Bíllinn virðist keyra sjálfur.

Ég er búinn að vera með bílinn í eitt ár og kemst enn ekki yfir það hversu frábær hann lítur út fyrir sig. Hann er miklu breiðari en Porsche.

Fólk gefur mér mikið af brosum og þumalfingri á götunum. Ég fæ líka fólk sem vill keppa við mig sem virðist mjög tilgangslaust á þjóðvegum. Ég átti Porsche áður svo að sá hluti er ekki einsdæmi R8.


svara 5:

Þetta er svolítið eins og að vera nýtt foreldri - þér líður eins og heppnasta / hamingjusamasta manneskja í heimi, en þú hefur líka áhyggjur allan tímann.

Heppnasta / hamingjusamasta manneskja í heimi:

+ Í hvert skipti sem ég tek R8 út - undantekningalaust - finn ég fyrir spennu. Það gerir það að verkum að sérhver akstur - jafnvel daglegur ferðalag eða hlaup í búðina - er sérstakur.

+ Að eiga R8 veitir tilfinningu um afrek, út af fyrir sig. Tilfinningin um að vilja eitthvað meira er mettuð; fyrir mér er enginn bíll sem ég myndi frekar vilja keyra en Audi R8 V10.

Áhyggjur allan tímann:

- Alltaf þegar þú tekur R8 út, finnur þú fyrir því að hafa áhyggjur af því hvar þú átt að leggja sem er nógu „öruggur“ ​​(td verður ekki snúðaður). Áfangastaðir þínir verða svolítið takmarkaðir.

- Aðrir ökumenn í kringum þig geta orðið hættulegir. Flestir eru bara að reyna að skoða bílinn þinn betur (og taka mynd af honum með símanum sínum meðan þeir keyra ... yikes). Vegfarendur byrja líka að gera óvænta hluti - eins og að hoppa út á veginn fyrir framan þig til að taka mynd. Keyrðu með varúð.

Eitt sem þarf að hafa í huga: Að takmarka R8 við akstur um borgina og jafnvel á þjóðveginum líður eins og þú hafir tígrisdýr í búri. Það er frábær daglegur bílstjóri, en var augljóslega byggður til að gera meira. Ef þú átt svona bíl er það næstum ómannúðlegt að fara ekki með hann á brautina til að teygja fæturna einu sinni um hríð.


svara 6:

Það er gott. Það er engin önnur tilfinning eins og það.

Ég á Audi R8 V10 Plus 2017. Það er Nardo grátt með Vermont brúnum innréttingum og það er fallegt.

Allt frá koltrefjum snertir ...

... í sýndarstjórnklefa

Bíllinn er alveg töfrandi, ég skal viðurkenna að ég keyri hann sjaldan og þegar ég keyri keyri ég eins og geðbilaður (örugglega), svo að hunsa 7,9 MPG sparneytni en hann er bara frábær bíll.

Ég hef gert APR lag á það og sett upp Velocity AP útblástur, eftir lagið fer það 0–60 á fáránlegum 2,6 sekúndum. Frekar en stofninn 3,1 sekúndur.

En allir frábærir hlutir verða að ljúka, R8 minn er nú til sölu, viðhald þess er barátta þó að það sé ódýrt. Ég er að leita að því að skiptast á því fyrir E63s AMG, E63s er fólksbíll sem er miklu þægilegri fyrir mig og það er líka í kringum sama afköst og það er undravert miðað við þá staðreynd að það tekur 5 manns í sæti.

Að lokum er R8 glæsilegur bíll og akstur og að eiga slíkan er ánægja og draumur að rætast. Ef þú ert að leita að einhverju eins og Huracan eða 488 myndi ég mæla með að þú takir R8. Ég á líka 488, ég hef skrifað svar um það varðandi viðhaldskostnað og R8 er örugglega ljósárum á undan 488, bara til að gefa þér hugmynd, 488 er ekki einu sinni AWD sem er bara vonbrigði.

R8 er fljótasti bíllinn í verðflokki sínum og keppinautar hans eru eins og börn miðað við hann hvað varðar hraðann.

Það er jafnvel hraðskreiðara en Aventador S.

... sem kostar $ 500k.

Takk fyrir lesturinn!


svara 7:

Ef þú vilt virkilega vita hvernig þér líður að hafa audi R8 ættirðu að vita um hvernig audi R8 er búinn til.

Hvers konar umhyggju þeir tóku fyrir þessum bíl og eftirfarandi eru nokkur atriði varðandi Audi R8,

1. Lágmarks 30 ára reynsla í audi er krafist til að vinna að gerð audi R8.

2. Yfirbygging Audi R8 er úr áli sem dregur úr þyngd þess og veitir góðan styrk

3. Venjulegur bíll Audi er settur á 3-5 mínútum en þeir gefa 17 klukkustundir fyrir audi R8.

4. Það er sett saman í 7 mismunandi stigum.

5. Þeir bjóða upp á sérstaka loftdýnamískan líkamahönnun sem kemur í veg fyrir lyftingu bílsins af völdum mikils hraða.

6. Þeir veita plötubrot líka fyrir ofan sjaldgæfan líkamsóvin fljótvirka brot.

7. Þeir eru með sína eigin braut ef þú vilt prófa Audi r8.

8. Aðeins sérhæfðir starfsmenn hafa leyfi til að lita vinnu vegna þess að ef einhver ójöfnuður hefur þá hefur þetta bein áhrif á jafnvægi bílsins þar sem Audi R8 er al

Þar sem audi er að gæta mikillar varúðar og varúðar við gerð R8 skaltu hugsa núna hvernig þér líður þegar þú myndir hafa það.


svara 8:

Þó að ég sé ekki eigandi (vildi ég), þá er ég nýkominn úr fríi í Þýskalandi þar sem ég fékk tækifæri til að keyra R8 V10 Spyder ásamt RS5 Cabrio og RS6. Jafnvel þó að við gistum í Bæjaralandi nálægt austurrísku landamærunum, göngufólk og gangandi voru alveg upp í fjöllum að stoppa til að kjafta og gefa aðdáunarvert augnaráð. Ekki einu sinni gaf neinn neikvæða athugasemd eða útlit. Ég held, ólíkt sumum öðrum ofurbílum, þá er R8 nokkuð vanmetinn að því leyti að fólk hatar þig ekki fyrir að eiga einn slíkan, ekki í Evrópu samt. Það er ekki bíll sem hrópar „horfðu á mig ég er braskaður og hlaðinn“ heldur „sjáðu, mér hefur tekist að hafa hendur í hinni mögnuðu vélbúnaði og ég vil að þú hafir það líka“. Ég hafði aðeins R8 í nokkrar klukkustundir og hafði tækifæri til að ræsa það upp afvegaleiða strætó, sem var innyflum og ógnvekjandi upplifun (ég er vanur að keyra hámarkshraða 70 mph á Englandi aðallega á mjög mjóum snúnum sveitavegum) . Hins vegar, þegar ég kom inn á þá vegi sem ég elska uppi í fjöllum, þá kemur gleðin í Quattro og 5.2l V10 inn í sinn eigin. Settu það í íþróttastillingu og njóttu fáránlegu nöldurs og popps útblástursins. Ég verð að viðurkenna að ég vildi ekki gefa það aftur, en þá vildi ég ekki gefa RS6 til baka heldur :-(


svara 9:

Sem fyrrverandi bílablaðamaður hef ég keyrt bíla sem einhver á mínum aldri (snemma á 20. áratugnum) myndi sjaldan geta átt - nema þú sért Chris Putnam. Ég verð að segja að Audi R8 er tiltölulega lágstemmdur ofurbíll til aksturs og á þeim tíma sem ég hafði það ekki lenti ég í neikvæðri reynslu.

Eins og Chris sagði þá færðu fullt af fólki til að snúa bílunum við hliðina á þér, en ég myndi segja oftar en ekki að þeir vilji heyra þig opna inngjöfina frekar en að reyna að keppa við þig. Ég hef látið fólk koma við hliðina á mér á hraðbrautinni og veifað handleggjunum til að hamra það, svo ég skyldi hamingjusamlega með snöggum sprautu og þeir gefa mér venjulega þumalinn.

Hvað aksturshæfileika varðar get ég ekki sagt tæknilega til þar sem ég var með ABT V8 útgáfuna með forþjöppu svo hún hafði nóg af aukahlutum yfir venjulegu R8.


svara 10:

Ég er ekki R8 eigandi, sem er fínn bíll. Ég er hins vegar nýlegur Tesla-breytingamaður og ég finn að fólk sem reynir að fara framhjá þér dregur oft úr sér til að taka tvöfalt. Ég sé að snjallsímarnir / myndavélarnar koma út. Ég sný mér stuttlega, brosi og skelli á bensíngjöfina. Verð að hafa svolítið gaman af því, ekki satt? Kannski er það útlit bílsins, en ég held að það sé miklu meira um nýjungina. Það er nóg af bílum á leiðinni til að keppa við útlitið, en fólk sem þekkir til virðist skynja þegar eitthvað er óvenjulegt.


svara 11:

Starfsfélagi minn átti áður einn.

Þó að gaman væri að keyra þangað var það aldrei raunverulega hvar þú gast opnað það og ýtt því. Hann gat ekki keyrt það á veturna og það virtist alltaf vera í smá tæknilegum vandamálum. Og þegar það gerðist þurftu þeir að fljúga tæknimanni frá Boston til að takast á við þá. Virðist bara vera einn viðvarandi verkur í rassinum, en góður verkur í rassinum.

Kannski mun hann hringja og segja sína skoðun